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旅游博主 《汽車自駕游》雜志攝影師 攜程旅拍簽約旅行家
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五個真實而傳奇的故事,連起來就是人類自駕旅行簡史

轉載 2020-03-12 16:55:55
標簽: 自駕 旅行 自駕游 歷史 汽車

​國內的私家車保有量,截至去年底的數據顯示已經突破2億輛了,開車出門自駕旅行也早已成為我們日常生活的一部分了。不過,要是盤點一下人類自駕旅行的歷史,滿打滿算也只有百十來年,在漫長的人類文明史中相當于滄海一粟——就像跟地球45.4億年的歲數比起來,人類的歷史也一樣短的可憐。

有跡可循的最早的中文自駕游記,可能比大多數人想象的都要早——在一本民國36年(1947年)9月發行的民國刊物《旅行雜誌》上,有這么一篇名叫《自駕吉普——飛馳公路去杭州》的游記,里面詳細記錄了上海的王啟熙先生一行四人到杭州三日自駕游的詳盡過程。

這位王先生不光是“旅游博主”,也是一位貨真價實的汽車專家,早在1939年就主編出版了一本《新編汽車駕駛術》。話說回來,當年他這趟自駕旅行可絕算不上輕松,路況和車輛性能的限制,從上海開到杭州,算上休息、加油和擺渡的時間,單趟就得8個多小時。

王先生這段算是花絮,而整個人類自駕旅行的歷史中有著浩如煙海的傳奇經歷,我暫且挑出下面這五個真實故事,按時間順序捋一遍自駕旅行簡史——

1924,第一位自駕環游世界的女性開車進入北京城

想象一下,一位年方十八的金發長腿姑娘,駕駛著汽車穿過古老的西直門,繞過北海團城,在玉泉山下的稻田中穿行,這樣一幅畫面出現在近百年前的北京,多有電影感和戲劇性。

永定門箭樓外,阿羅哈和她的座駕 

黑白老照片里的姑娘名叫“阿羅哈”——沒錯,正是時夏威夷人那句著名的招呼語,作為第一個駕車環游世界的女性和探險明星,Aloha Vanderwell是她在這趟環球遠征出發之前給自己起的藝名。

阿羅哈與梅蘭芳、齊如山等人的合影

1922年,被寄養在法國尼斯一家修道院里的加拿大姑娘 Idris(當時還沒改名)看到一則廣告,上面寫著“大腦、美貌與馬褲——幸運女子的世界巡回,參加探險隊,走遍亞洲非洲⋯⋯” 這顯然是汽車公司和車隊的營銷噱頭,當時已經具備了“網紅”所需要的一切特質的16歲少女沒有猶豫,撥打了這個改變她命運的電話。

阿羅哈與車隊的隊長沃爾特,后來兩人結為夫妻

過她在車隊絕不是花瓶的角色,而是實打實地擔綱翻譯、司機及電影制片人。在這場歷時7年38萬英里的史詩級環球自駕旅行中,她隨車隊冒險穿越了四大洲43個國家,從非洲到中東,再到亞洲。世界環球之旅令她一舉成名,沿途的無數名流都與他們一起合過影。

1924年8月,阿羅哈從天津進入中國。從現存的照片和筆記中,可以看到她在香港、上海、天津、北京,以及關外的一些足跡,其中最多的就是在北京的游歷。

五龍亭前的石橋
在北海西天梵境的琉璃牌坊前

阿羅哈在筆記中曾寫道,準備前往北京之前她受到了天津警察的勸阻。那時的北京正處于第二次直奉戰爭的前夕,在警察們看來只有“野蠻的家伙,新的洪水、饑荒、土匪、內戰”。

離開北京后,阿羅哈在山海關親歷了戰區的血腥與殘酷,彼時的沈陽城內“是干打壘的土墻與民居”,而“郊外漂亮的住宅區,都是屬于外國人的俱樂部”。等到1929年紀錄片《環游世界》發行時,阿羅哈更是名聲大噪,成了電影明星和世界和平大使,被稱作女版的印第安納瓊斯。

1947,從紐約到佛羅里達,只有一個左轉的距離

1947年5月28日的清晨,37歲的紐約公交車司機威廉·西米洛(William Cimillo)像過去的17年一樣,開著1310號公交車從車站駛出,看著車窗外的街景,他忽然覺得厭倦至極。在熟悉的路口,有個念頭在他腦中閃過,他決定左轉,而不是如往常一樣向右轉彎。

“我真的覺得很累,你知道。上上下下,每天都是同樣的人,同樣的站,同樣的5分硬幣1角硬幣⋯⋯所以那天早上,我覺得應該試著改變一下?!?/SPAN>

“我左轉以后,向西朝著喬治華盛頓大橋開。那是一個陽光燦爛的早晨,我很快到了華盛頓大橋的另一邊,那里是新澤西,然后我停下來吃了早餐。”吃完早餐,西米洛回到車上,但他還是沒有把車開回去接乘客,而是沿著1號公路向南開。

他開著公交,途經了華盛頓特區,把公交車停在了白宮的正門口;順路搭載過喝醉的水手,那人酒醒后就開始給他講海上的冒險故事;第三天,他把車開到了佛羅里達州的好萊塢海灘,他跳進月色中的海水游泳。此刻的西米洛,離紐約2092公里,離庸常的生活2092公里。

等他再從Gulfstream公園的賽馬場出來,身上只剩下 2.6 美元,于是給老板發了封電報:“1310 號公交車在我手里,請將 50 美元匯至佛州好萊塢市?!睕]有懸念,很快他就被逮捕了。

當年報紙上的新聞報道 

返程的路上,他的故事已經傳得沸沸揚揚,當那輛公交車開回曼哈頓警察局門前時,那里已經聚集起數百名民眾,他們向西米洛歡呼吶喊,西米洛就像是凱旋而歸的英雄。用《紐約世界電訊報》的話說——“我們知道他的感受,誰不想來這么一次想走就走的旅行呢?

密歇根州的一份報紙這么寫道:“今天,全美國成千上萬的工人和勞動者在繼續他們單調乏味的工作時,心里稍稍多了一點輕松的感覺。因為威廉·西米洛成功地逃脫了他單調乏味的生活中,而那樣的單調乏味,每個人都感同身受。

由于來自民眾和紐約公交公司同事們的支持,還沒等到法庭作出判決,西米洛所在的公交公司已決定撤銷起訴。在重新回去上班的第一天,西米洛的公交車前排起了長長的隊伍,人人都想要搭他的車。

在那之后,西米洛安安分分地開了16年的公交車,再也不曾開溜過。后來一個記者問他,有沒有想過再來一次,出門的時候左拐,開上華盛頓大橋?他說,是的,他有想過。

1971,星際狂飆,遙遠月球上的第一道車轍印

時間來到上世紀70年代,有兩個家伙突破了大氣層的限制,在另外一個星球上,面對完全陌生的景色和路況完成了一趟“自駕旅行”——雖然行程只有短短的8公里。他們是David Scott和James Irwin,阿波羅15號飛船的宇航員。

1971年7月31日, 他倆從登月艙上卸下可折疊的兩座敞篷月球漫游車(英文名叫Lunar Rover),在崎嶇不平的月球表面上越過隕石坑和礫石行駛了兩小時,開了8公里,在哈德利月溪附近進行了科考活動,挑選和采集了月石標本,向地球發回一些現場圖景,之后返回登月艙。

這是人類第一次駕車在另一個星球上行駛,也是第一次在月球表面使用導航設備——雖然并沒有任何紅綠燈與交警。

月球漫游車大大增加了宇航員的活動半徑和負載,后面的兩天,他們繼續駕駛Lunar Rover做了幾次月球表面的勘探旅行,在開車的時候沒準還看到了地球從地平線升起的奇景。

這趟旅行的意義非凡,不過成本也是天文數字,有人算過,研發費用加上用NASA的火箭送到月球上的高昂“快遞費”,每行駛1公里的成本高達3億多美元!這趟昂貴又短暫的自駕旅行結束之后,那輛車在宇航員返回地球時被留在了月球上,一直到今天。

在月球表面留下的車轍印

2012,八萬公里云和月,百歲老爺車的功名塵土

進入21世紀,環球自駕旅行已經不再稀奇,而少見的是這個加起來兩百多歲的自駕組合——出廠已有100年的T型車(也是第一個故事里阿羅哈所駕駛的同款車)和一對荷蘭退休夫婦。

Dirk Regter與Trudy Regter在出發時,只是為了長途旅程的舒適性而換了輪胎,這臺T型車以百年前出廠的設定配置開啟環球旅程。2012年從荷蘭的Edam開始,一路南下,穿越了埃及、蘇丹、埃塞俄比亞等國家,跑了約22500公里,歷時半年的時間抵達南非開普敦。

2013年,然后將車運到北美洲,橫跨美國與加拿大,用180天時間先后穿越了22個州,跑了27000多公里,在這段旅途中T型車因為扎胎和跑壞了發電機,加起來拋錨了兩個多小時。

第三站南美,2014年Regter夫婦穿越了哥倫比亞、秘魯、阿根廷和巴西諸國,行程26000公里。這臺按年齡本該躺在博物館里的老爺車,陪著Regter夫婦穿越過東非大裂谷、美西沙漠、五大湖、亞馬遜盆地⋯⋯就算旅途中發生什麼小故障,由于設計簡潔也易于修理和保養。Dirk Regter說:“在非洲的旅程中,我在當地的鐵匠鋪焊接前輪。給我螺絲起子、鐵槌、膠帶、綁帶帶就可以了?!?/SPAN>

說到T型車,不得不多提兩句,它曾經占當時世界汽車總產量的半壁江山,也正是從T型車開始,人類正式進入了汽車時代。在阿道司·赫胥黎廣為人知的那本小說《美麗新世界》里,公元26世紀的人類將T型汽車問世的1908年作為新的紀年元年,把創造了這款車的人尊為至高神明——福帝。

2016,房車環球1588天,從出發時的12人到返程時的1人

總算講到了一個中國人的故事,這個房車環球自駕小分隊有個很酷的名字叫“不可掉頭”。2012年,話劇導演、演員陳翰賓拿著賣掉房產和公司籌措的近900萬,共12人駕駛兩輛房車出發。陳翰賓說,之所以叫“不可掉頭”是因為從出發的時候就想好了,絕不中斷,沒完成絕不回來。

他直言不太喜歡坐飛機,因為會錯過旅途中太多的風景,所以選擇了自駕,自己把控方向盤,看更多的風景,聽更多的故事。他們駕著房車走過了除南極洲之外的其他所有六大洲, 走過了113個國家和地區,吃遍了各路的美味,睡遍了人間絕世的美景⋯⋯

至于房車,陳翰賓選擇在美國買車和上牌,一來是因為便宜,二來美國牌照的車在環球自駕中通行手續更便捷——通關時使用Carnet de Passage系統,世界上一百多個國家都通用。而國內牌照的車出境自駕只能用ATA單證冊,接受通行的國家相對較少。

當然,旅行過程中會遇到各種問題,簽證、車輛、人、甚至生死,比如剎車失靈、撞車、差一點煤氣爆炸、無人區迷路等突發狀況都遭遇過。這趟旅行的期限最初設定在600天,開著開著,就變成了最終的4年又4個月,可想中間有多少不可控因素。

四年多時間,兩輛大房車縮編為了一輛,隊員也陸續因為各種原因沒堅持下來,回到原有的生活軌道。最終完整地完成這趟環球自駕壯游的,只有陳翰賓一人。

他始終覺得,旅行不是從A點到B點的簡單位移,更多是要接觸當地的文化和生活。“科技這么發達,上網或者用VR眼鏡就能看到專業攝影師在最好的光線下拍到的完美照片,還可能是在你到不了的地方拍的。想看美麗的風景有很多途徑,但是想要遇到有趣的人,你必須親自去到那兒。


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